¿Para qué sirven las tapas de las válvulas de coches hoy en día? En nuestra amplia gama de productos ofrecemos no sólo válvulas, sino también tapas de válvulas para coches, furgonetas, camiones, motos, scooters, tractores y maquinaria de construcción. Se consideran un componente de seguridad necesario para los neumáticos. Solo con tapas de válvulas funcionales de automóviles puede garantizarse una experiencia de conducción óptima y pueden evitarse riesgos de seguridad como la pérdida de presión progresiva o fugas de las válvulas. Además, una tapa de la válvula de metal con sello incorporado protege el neumático de la suciedad y de la humedad. Además de los neumáticos y las llantas, las tapas de las válvulas de los neumáticos de los automóviles parecen algo insignificante, pero además de su propósito, también cumplen una función óptica. No importa qué tipo de vehículo sea: un juego de tapas de válvula con un diseño moderno puede embellecer su coche o motocicleta. Según su gusto, puede hacer brillar sus ruedas con versiones de diferentes colores o con tapas de válvulas originales de marcas de coches como Mercedes. No hay límites para su imaginación, y puede elegir entre varios colores (negro, rojo, verde, gris, amarillo, plata) y materiales (metal, cromo, goma o aluminio). ¡Aproveche la oportunidad de poner un toque de moda en sus neumáticos con las tapas de las válvulas para coche! Benefíciese de nuestro servicio. Estamos siempre disponibles para nuestros clientes con consejos y ayuda.

¿Para qué sirven las tapas de las válvulas de los coches hoy en día? En nuestra amplia gama de productos ofrecemos no sólo válvulas, sino también tapas de válvulas para coches, furgonetas, camiones, motos, scooters, tractores y maquinaria de construcción. Se consideran un componente de seguridad necesario para los neumáticos. Solo con tapas de válvulas funcionales de automóviles puede garantizarse una experiencia de conducción óptima y pueden evitarse riesgos de seguridad como la pérdida de presión progresiva o las fugas de las válvulas. Además, una tapa de la válvula de metal con sello incorporado protege el neumático de la suciedad y la humedad. Además de los neumáticos y las llantas, las tapas de las válvulas de los neumáticos de los automóviles parecen algo insignificante, pero además de su propósito, también cumplen una función óptica. No importa qué tipo de vehículo sea: un juego de tapas de válvula con un diseño moderno puede embellecer su coche o motocicleta. Según su gusto, puede hacer brillar sus ruedas con versiones de diferentes colores o con tapas de válvulas originales de marcas de coches como Mercedes. No hay límites para su imaginación, y puede elegir entre varios colores (negro, rojo, verde, gris, amarillo, plata) y materiales (metal, cromo, goma o aluminio). ¡Aproveche la oportunidad de poner un toque de moda en sus neumáticos con las tapas de las válvulas para coche! Antes del próximo cambio de neumáticos, eche un vistazo a nuestro surtido y seleccione de entre nuestros distintos modelos de tapas de válvula para neumático aquellas que se adapten a sus necesidades. Opte por productos de calidad. Para la fabricación de las tapas de las válvulas de coche utilizamos materiales de alta calidad como la goma EPDM, muy resistente al ozono, a la luz solar y a los productos químicos. Benefíciese de nuestro servicio. Estamos siempre disponibles para nuestros clientes con consejos y ayuda.

Rollo de contrapesas adhesivas para llantas de aleación ligera. Rollo de contrapesas adhesivas de zinc de Perfect Equipment con 100 segmentos de zinc recubiertos en color de 5 g cada uno. Fáciles de separar entre sí. Ahora también disponibles con una cinta de protección saliente para un fácil manejo (lengüeta de despegue). Especialmente adecuado para contrapesas adhesivas en llantas de aluminio o aleación ligeras. Las contrapesas adhesivas perfectas para el taller. La tira de contrapesas adhesivas con 12 segmentos de 5 g cada uno (60 g), con una altura de solo 3,8 mm incluyendo la cinta adhesiva, y un ancho de 19 mm, también se puede emplear para espacios de instalación estrechos en llantas de coches. Estas contrapesas de equilibrado de plomo son ideales para equilibrar los neumáticos de los coches. Made in Germany ¿Aún no ha encontrado la contrapesa tipo clip adecuada? Eche un vistazo a nuestra amplia gama de contrapesas tipo clip y contrapesas adhesivas. Montaje de contrapesas adhesivas: Básicamente la superficie de la llanta debe estar seca y libre de grasa, silicona y polvo antes de montar las contrapesas adhesivas. La temperatura de manipulación de las contrapesas adhesivas no debe caer por debajo de 10 °C, y la superficie de fijación de la llanta no debe exceder una inclinación máxima de 15° desde la dirección del buje. A continuación, seleccione el gramaje requerido de las contrapesas de equilibrado y, eventualmente, separe las contrapesas de equilibrado de la tira de contrapesas adhesivas o del rollo de éstas. Doble cuidadosamente la contrapesa adhesiva para que quede algo más pequeño que el radio de la llanta y ajústelo a dicho radio.

Tira de contrapesas adhesivas para llantas de aleación ligera. Tiras de contrapesas adhesivas de acero con subdivisiones de 5 g. Ahora también disponibles con una cinta de protección saliente para un fácil manejo (lengüeta de despegue). ¿Por qué hay que equilibrar los neumáticos? A una velocidad de 100 km/h, la fuerza centrífuga de un desequilibrio de 10 g actúa como la fuerza de un martillo. Esto hace que las ruedas sin contrapesas de equilibrado sean un peligro: sin contrapesas adhesivas en las llantas de acero y aluminio, las suspensiones de las ruedas y los cojinetes están sometidas a un mayor estrés. La falta de contrapesas de equilibrado en llantas de acero y aluminio también puede provocar vibraciones notables en el volante y en el interior del vehículo. Además, la falta de tiras de contrapesas adhesivas provocan un aumento del desgaste de los frenos y del de los neumáticos. Montaje de contrapesas adhesivas: Básicamente, la superficie de la llanta debe estar libre de grasa, silicona y polvo, además de seca, antes de montar las contrapesas adhesivas. La temperatura de manipulación de las contrapesas adhesivas no debe caer por debajo de 10 °C, y la superficie de fijación de la llanta no debe exceder una inclinación máxima de 15° desde la dirección del buje. A continuación, seleccione el gramaje requerido de las contrapesas de equilibrado y, eventualmente, separe las contrapesas de equilibrado de la tira de contrapesas adhesivas o del rollo de éstos. Doble cuidadosamente la contrapesa adhesiva para que quede algo más pequeño que el radio de la llanta y ajústelo a dicho radio. Puede quitar la lámina protectora de las contrapesas adhesivas o contrapesas de equilibrado y pegar la contrapesa de forma centrada en el lugar previsto. Presione la contrapesa con firmeza desde el centro hacia los extremos exteriores. La presión sobre las contrapesas adhesivas debe ser de al menos 10 N/cm². Por favor, asegúrese de que la contrapesa se pegue en paralelo al talón de la llanta.

Rollo de contrapesas adhesivas para llantas de aleación ligera. Rollo de contrapesas adhesivas de zinc de Perfect Equipment con 100 segmentos de zinc recubiertos en color de 5 g cada uno. Fáciles de separar entre sí. Ahora también disponibles con una cinta de protección saliente para un fácil manejo (lengüeta de despegue). Especialmente adecuado para contrapesas adhesivas en llantas de aluminio o aleación ligera. Estas contrapesas de equilibrado son ideales para equilibrar los neumáticos de los coches de pasajeros. Made in Germany ¿No ha encontrado todavía la contrapesa de equilibrado adecuada? Eche un vistazo a nuestra amplia gama de contrapesas tipo clip y contrapesas adhesivas. Montaje de contrapesas adhesivas: Básicamente, la superficie de la llanta debe estar libre de grasa, silicona y polvo, además de seca, antes de montar las contrapesas adhesivas. La temperatura de manipulación de las contrapesas adhesivas no debe caer por debajo de 10 °C, y la superficie de fijación de la llanta no debe exceder una inclinación máxima de 15° desde la dirección del buje. A continuación, seleccione el gramaje requerido de las contrapesas de equilibrado y, eventualmente, separe las contrapesas de equilibrado de la tira de contrapesas adhesivas o del rollo de estos. Doble cuidadosamente la contrapesa adhesiva para que quede algo más pequeño que el radio de la llanta y ajústelo a dicho radio.

Tira de contrapesas adhesivas de acero de Perfect Equipment con divisiones de 5 g. Equipado con una lámina protectora sobresaliente en la tira adhesiva para un fácil manejo. Ancho: 19 mm de altura: 3,8 mm (incl. cinta adhesiva) Segmentación: 12x5 g (60 g Unidades de embalaje: 100 Uds. Made in Germany. ¿Por qué hay que equilibrar los neumáticos? A una velocidad de 100 km/h, la fuerza centrífuga de un desequilibrio de 10 g actúa como la fuerza de un martillo. Esto hace que las ruedas sin contrapesas de equilibrado sean un peligro: sin contrapesas adhesivas en las llantas de acero y aluminio, las suspensiones de las ruedas y los cojinetes están sometidos a una mayor carga. La falta de contrapesas de equilibrado en llantas de acero y aluminio también puede provocar vibraciones notables en el volante y en el interior del vehículo. Además, la falta de tiras de contrapesas adhesivas provoca un aumento del desgaste de los frenos y del de los neumáticos. Montaje de contrapesas adhesivas: Básicamente, la superficie de la llanta debe estar libre de grasa, silicona y polvo, además de seca, antes de montar las contrapesas adhesivas. La temperatura de manipulación de las contrapesas adhesivas no debe caer por debajo de 10 °C, y la superficie de fijación de la llanta no debe exceder una inclinación máxima de 15° desde la dirección del buje. A continuación, seleccione el gramaje requerido de las contrapesas de equilibrado y, eventualmente, separe las contrapesas de equilibrado de la tira de contrapesas adhesivas o del rollo de éstos. Doble cuidadosamente la contrapesa adhesiva para que quede algo más pequeño que el radio de la llanta y ajústelo a dicho radio. Puede quitar la lámina protectora de las contrapesas adhesivas o contrapesas de equilibrado y pegar la contrapesa de forma centrada en el lugar previsto. Presione el peso con firmeza desde el centro hacia los extremos exteriores. La presión sobre los contrapesas adhesivas debe ser de al menos 10 N/cm².

Tiras de contrapesas adhesivas para llantas de aleación ligera. Tira de contrapesas adhesivas de acero de Perfect Equipment con subdivisiones de 5 g. Con una cinta de protección saliente para un fácil manejo (lengüeta de despegue). Made in Germany ¿Por qué hay que equilibrar los neumáticos? A una velocidad de 100 km/h, la fuerza centrífuga de un desequilibrio de 10 g actúa como la fuerza de un martillo. Esto hace que las ruedas sin contrapesas de equilibrado sean un peligro: sin contrapesas adhesivas en las llantas de acero y aluminio, las suspensiones de las ruedas y los cojinetes están sometidos a una mayor carga. La falta de contrapesas de equilibrado en llantas de acero y aluminio también puede provocar vibraciones notables en el volante y en el interior del vehículo. Además, la falta de tiras de contrapesas adhesivas provocan un aumento del desgaste de los frenos y del de los neumáticos. Montaje de contrapesas adhesivas: Básicamente, la superficie de la llanta debe estar libre de grasa, silicona y polvo, además de seca, antes de montar las contrapesas adhesivas. La temperatura de manipulación de las contrapesas adhesivas no debe caer por debajo de 10 °C, y la superficie de fijación de la llanta no debe exceder una inclinación máxima de 15° desde la dirección del buje. A continuación, seleccione el gramaje requerido de las contrapesas de equilibrado y, eventualmente, separe las contrapesas de equilibrado de la tira de contrapesas adhesivas o del rollo de estas. Doble cuidadosamente la contrapesa adhesiva para que quede algo más pequeño que el radio de la llanta y ajústelo a dicho radio. Puede quitar la lámina protectora de las contrapesas adhesivas o contrapesas de equilibrado y pegar el pesa de forma centrada en el lugar previsto. Presione el peso con firmeza desde el centro hacia los extremos exteriores. La presión sobre las contrapesas adhesivas debe ser de al menos 10 N/cm². Por favor, asegúrese de que la contrapesa se pegue en paralelo al talón de la llanta.

Rollo de contrapesas adhesivas de acero de Perfect Equipment con 1000 segmentos de 5 g cada uno en el rollo, con una cinta de protección saliente para un manejo más fácil (lengüeta de despegue). ¿Por qué hay que equilibrar los neumáticos? A una velocidad de 100 km/h, la fuerza centrífuga de un desequilibrio de 10 g actúa como la fuerza de un martillo. Esto hace que las ruedas sin contrapesas de equilibrado sean un peligro: sin contrapesas adhesivas en las llantas de acero y aluminio, las suspensiones de las ruedas y los cojinetes están sometidos a una mayor carga. La falta de contrapesas de equilibrado en llantas de acero y aluminio también puede provocar vibraciones notables en el volante y en el interior del vehículo. Además, la falta de tiras de contrapesas adhesivas provoca un aumento del desgaste de los frenos y del de los neumáticos. Montaje de contrapesas adhesivas: Básicamente, la superficie de la llanta debe estar libre de grasa, silicona y polvo, además de seca, antes de montar las contrapesas adhesivas. La temperatura de manipulación de los contrapesas adhesivas no debe caer por debajo de 10 °C, y la superficie de fijación de la llanta no debe exceder una inclinación máxima de 15° desde la dirección del buje. A continuación, seleccione el gramaje requerido de las contrapesas de equilibrado y, eventualmente, separe las contrapesas de equilibrado de la tira de contrapesas adhesivas o del rollo de estos. Doble cuidadosamente la contrapesa adhesiva para que quede algo más pequeño que el radio de la llanta y ajústelo a dicho radio. Puede quitar la lámina protectora de las contrapesas adhesivas o contrapesas de equilibrado y pegar el pesa de forma centrada en el lugar previsto. Presione la contrapesa con firmeza desde el centro hacia los extremos exteriores. La presión sobre las contrapesas adhesivas debe ser de al menos 10 N/cm². Por favor, asegúrese de que la contrapesa se pegue en paralelo al talón de la llanta.

Rollo de contrapesas adhesivas de acero de Perfect Equipment con 1000 segmentos de 5 g cada uno en el rollo, con una cinta de protección saliente para un manejo más fácil (lengüeta de despegue). ¿Por qué hay que equilibrar los neumáticos? A una velocidad de 100 km/h, la fuerza centrífuga de un desequilibrio de 10 g actúa como la fuerza de un martillo. Esto hace que las ruedas sin contrapesas de equilibrado sean un peligro: sin contrapesas adhesivas en las llantas de acero y aluminio, las suspensiones de las ruedas y los cojinetes están sometidos a una mayor carga. La falta de contrapesas de equilibrado en llantas de acero y aluminio también puede provocar vibraciones notables en el volante y en el interior del vehículo. Además, la falta de tiras de contrapesas adhesivas provoca un aumento del desgaste de los frenos y del de los neumáticos. Montaje de contrapesas adhesivas: Básicamente, la superficie de la llanta debe estar libre de grasa, silicona y polvo, además de seca, antes de montar las contrapesas adhesivas. La temperatura de manipulación de los contrapesas adhesivas no debe caer por debajo de 10 °C, y la superficie de fijación de la llanta no debe exceder una inclinación máxima de 15° desde la dirección del buje. A continuación, seleccione el gramaje requerido de las contrapesas de equilibrado y, eventualmente, separe las contrapesas de equilibrado de la tira de contrapesas adhesivas o del rollo de estos. Doble cuidadosamente la contrapesa adhesiva para que quede algo más pequeño que el radio de la llanta y ajústelo a dicho radio. Puede quitar la lámina protectora de las contrapesas adhesivas o contrapesas de equilibrado y pegar el pesa de forma centrada en el lugar previsto. Presione la contrapesa con firmeza desde el centro hacia los extremos exteriores. La presión sobre las contrapesas adhesivas debe ser de al menos 10 N/cm². Por favor, asegúrese de que la contrapesa se pegue en paralelo al talón de la llanta.

Contrapesas de equilibrado, tira de contrapesas adhesivas para llantas de aleación ligera. Tiras de contrapesas adhesivas de acero cromadas de Perfect Equipment, con segmentos de 5 g. Ahora también disponibles con una cinta de protección saliente para un fácil manejo (lengüeta de despegue). Made in Germany ¿Por qué hay que equilibrar los neumáticos? A una velocidad de 100 km/h, la fuerza centrífuga de un desequilibrio de 10 g actúa como la fuerza de un martillo. Esto hace que las ruedas sin contrapesas de equilibrado sean un peligro: sin contrapesas adhesivas en las llantas de acero y aluminio, las suspensiones de las ruedas y los cojinetes están sometidos a una mayor carga. La falta de contrapesas de equilibrado en llantas de acero y aluminio también puede provocar vibraciones notables en el volante y en el interior del vehículo. Además, la falta de tiras de contrapesas adhesivas provocan un aumento del desgaste de los frenos y del de los neumáticos. Montaje de contrapesas adhesivas: Básicamente, la superficie de la llanta debe estar libre de grasa, silicona y polvo, además de seca, antes de montar las contrapesas adhesivas. La temperatura de manipulación de las contrapesas adhesivas no debe caer por debajo de 10 °C, y la superficie de fijación de la llanta no debe exceder una inclinación máxima de 15° desde la dirección del buje. A continuación, seleccione el gramaje requerido de las contrapesas de equilibrado y, eventualmente, separe las contrapesas de equilibrado de la tira de contrapesas adhesivas o del rollo de estos. Doble cuidadosamente la contrapesa adhesiva para que quede algo más pequeño que el radio de la llanta y ajústelo a dicho radio. Puede quitar la lámina protectora de las contrapesas adhesivas o contrapesas de equilibrado y pegar la contrapesa de forma centrada en el lugar previsto. Presione el pesa con firmeza desde el centro hacia los extremos exteriores. La presión sobre las contrapesas adhesivas debe ser de al menos 10 N/cm².

Rollo de contrapesas adhesivas para llantas de aleación ligera. Rollo de contrapesas adhesivas de acero de Perfect Equipment con 1000 segmentos de 5 g cada uno en el rollo. Fáciles de separar entre sí. Ahora también disponibles con una cinta de protección saliente para un fácil manejo (lengüeta de despegue). Especialmente adecuado para contrapesas adhesivas en llantas de aluminio o aleación ligera. Made in Germany ¿Por qué hay que equilibrar los neumáticos? A una velocidad de 100 km/h, la fuerza centrífuga de un desequilibrio de 10 g actúa como la fuerza de un martillo. Esto hace que las ruedas sin contrapesas de equilibrado sean un peligro: sin contrapesas adhesivas en las llantas de acero y aluminio, las suspensiones de las ruedas y los cojinetes están sometidos a una mayor carga. La falta de contrapesas de equilibrado en llantas de aluminio y acero también puede provocar vibraciones notables en el volante y en el interior. Además, la falta de tiras de contrapesas adhesivas provoca un aumento del desgaste de los frenos y del de los neumáticos. Montaje de contrapesas adhesivas: Básicamente, la superficie de la llanta debe estar libre de grasa, silicona y polvo, además de seca, antes de montar las contrapesas adhesivas. La temperatura de manipulación de las contrapesas adhesivas no debe caer por debajo de 10 °C y la superficie de fijación de la llanta no debe exceder un ángulo máximo de 15° desde la dirección del buje. A continuación, seleccione el gramaje requerido de las contrapesas de equilibrado y, eventualmente, separe las contrapesas de equilibrado de la tira de contrapesas adhesivas o del rollo de éstos. Doble cuidadosamente la contrapesa adhesiva para que quede algo más pequeño que el radio de la llanta y ajústelo a dicho radio.

Tira de contrapesas adhesivas de acero de Perfect Equipment con subdivisiones de 5 g o 10 g. Con una cinta de protección saliente para facilitar el manejo (lengüeta de despegue). Medidas: ancho 19 mm, altura: 3,8 mm (incl. cinta adhesiva) Segmentación: 4 x 5 g 4 x 10 g (60 g) Uds. de emb.: 100 Uds. Made in Germany. ¿Por qué hay que equilibrar los neumáticos? A una velocidad de 100 km/h, la fuerza centrífuga de un desequilibrio de 10 g actúa como la fuerza de un martillo. Esto hace que las ruedas sin contrapesas de equilibrado sean un peligro: sin contrapesas adhesivas en las llantas de acero y aluminio, las suspensiones de las ruedas y los cojinetes están sometidos a un mayor estrés. La falta de contrapesas de equilibrado en llantas de acero y aluminio también puede provocar vibraciones notables en el volante y en el interior del vehículo. Además, la falta de tiras de contrapesas adhesivas provocan un aumento del desgaste de los frenos y del de los neumáticos. Montaje de contrapesas adhesivas: Básicamente, la superficie de la llanta debe estar libre de grasa, silicona y polvo, además de seca, antes de montar las contrapesas adhesivas. La temperatura de manipulación de las contrapesas adhesivas no debe caer por debajo de 10 °C, y la superficie de fijación de la llanta no debe exceder una inclinación máxima de 15° desde la dirección del buje. A continuación, seleccione el gramaje requerido de las contrapesas de equilibrado y, eventualmente, separe las contrapesas de equilibrado de la tira de contrapesas adhesivas o del rollo de estos. Doble cuidadosamente la contrapesa adhesiva para que quede algo más pequeño que el radio de la llanta y ajústelo a dicho radio. Puede quitar la lámina protectora de las contrapesas adhesivas o contrapesas de equilibrado y pegar el pesa de forma centrada en el lugar previsto. Presione el pesa con firmeza desde el centro hacia los extremos exteriores. La presión sobre las contrapesas adhesivas debe ser de al menos 10 N/cm².

Contrapesas de equilibrado, tira de contrapesas adhesivas para llantas de aleación ligera. Tira de contrapesas adhesivas de acero de Perfect Equipment con subdivisiones de 5 g o 10 g. Ahora también disponibles con una cinta de protección saliente para un fácil manejo (lengüeta de despegue). Made in Germany ¿Por qué hay que equilibrar los neumáticos? A una velocidad de 100 km/h, la fuerza centrífuga de un desequilibrio de 10 g actúa como la fuerza de un martillo. Esto hace que las ruedas sin contrapesas de equilibrado sean un peligro: sin contrapesas adhesivas en las llantas de acero y aluminio, las suspensiones de las ruedas y los cojinetes están sometidos a una mayor carga. La falta de contrapesas de equilibrado en llantas de acero y aluminio también puede provocar vibraciones notables en el volante y en el interior del vehículo. Además, la falta de tiras de contrapesas adhesivas provocan un aumento del desgaste de los frenos y del de los neumáticos. Montaje de contrapesas adhesivas: Básicamente, la superficie de la llanta debe estar libre de grasa, silicona y polvo, además de seca, antes de montar los contrapesas adhesivas. La temperatura de manipulación de las contrapesas adhesivas no debe caer por debajo de 10 °C, y la superficie de fijación de la llanta no debe exceder una inclinación máxima de 15° desde la dirección del buje. A continuación, seleccione el gramaje requerido de las contrapesas de equilibrado y, eventualmente, separe las contrapesas de equilibrado de la tira de contrapesas adhesivas o del rollo de éstos. Doble cuidadosamente la contrapesa adhesiva para que quede algo más pequeño que el radio de la llanta y ajústelo a dicho radio. Puede quitar la lámina protectora de las contrapesas adhesivas o contrapesas de equilibrado y pegar la contrapesa de forma centrada en el lugar previsto. Presione la contrapesa con firmeza desde el centro hacia los extremos exteriores. La presión sobre las contrapesas adhesivas debe ser de al menos 10 N/cm².

Tira de contrapesas adhesivas para llantas de aleación ligera. Tira de contrapesas adhesivas de acero cromado de Perfect Equipment con subdivisiones de 5 g o 10 g. Ahora también disponibles con una cinta de protección saliente para un fácil manejo (lengüeta de despegue). Made in Germany ¿Por qué hay que equilibrar los neumáticos? A una velocidad de 100 km/h, la fuerza centrífuga de un desequilibrio de 10 g actúa como la fuerza de un martillo. Esto hace que las ruedas sin contrapesas de equilibrado sean un peligro: sin contrapesas adhesivas en las llantas de acero y aluminio, las suspensiones de las ruedas y los cojinetes están sometidos a una mayor carga. La falta de contrapesas de equilibrado en llantas de acero y aluminio también puede provocar vibraciones notables en el volante y en el interior del vehículo. Además, la falta de tiras de contrapesas adhesivas provocan un aumento del desgaste de los frenos y del de los neumáticos. Montaje de contrapesas adhesivas: Básicamente, la superficie de la llanta debe estar libre de grasa, silicona y polvo, además de seca, antes de montar las contrapesas adhesivas. La temperatura de manipulación de las contrapesas adhesivas no debe caer por debajo de 10 °C, y la superficie de fijación de la llanta no debe exceder una inclinación máxima de 15° desde la dirección del buje. A continuación, seleccione el gramaje requerido de las contrapesas de equilibrado y, eventualmente, separe las contrapesas de equilibrado de la tira de contrapesas adhesivas o del rollo de estos. Doble cuidadosamente la contrapesa adhesiva para que quede algo más pequeño que el radio de la llanta y ajústelo a dicho radio. Puede quitar la lámina protectora de las contrapesas adhesivas o contrapesas de equilibrado y pegar la contrapesa de forma centrada en el lugar previsto. Presione el pesa con firmeza desde el centro hacia los extremos exteriores. La presión sobre las contrapesas adhesivas debe ser de al menos 10 N/cm².

La contrapesa de zinc tiene un revestimiento de polvo de plata. La forma especial de la contrapesa permite un uso universal en casi todas las llantas de aleación. Además, las contrapesas están fabricadas en Alemania. ¿Por qué es necesario equilibrar las ruedas? Una velocidad de 100km/h ya hace que la fuerza centrífuga de un desequilibrio de 10g actúe con la fuerza de un mazo. Por eso, las ruedas sin contrapesas de equilibrio se convierten en un peligro: las contrapesas tipo clip para llantas de acero y llantas de aluminio evitan una carga elevada de las suspensiones de ruedas y zonas del cojinete. Sin contrapesas de equilibrio en las llantas de acero y llantas de aluminio pueden provocar vibraciones perceptibles en el volante y en el interior. Además, contrapesas tipo clip faltantes en llantas de aluminio o llantas de acero pueden causar un desgaste elevado de los frenos y los neumáticos.

La contrapesa de zinc tiene un revestimiento de polvo de plata. La forma especial de la contrapesa permite un uso universal en casi todas las llantas de aleación. Además, las contrapesas están fabricadas en Alemania. ¿Por qué es necesario equilibrar las ruedas? Una velocidad de 100km/h ya hace que la fuerza centrífuga de un desequilibrio de 10g actúe con la fuerza de un martillo. Por eso, las ruedas sin contrapesas de equilibrio se convierten en un peligro: las contrapesas tipo clip para llantas de acero y llantas de aluminio evitan una carga elevada de las suspensiones de ruedas y zonas del cojinete. La falta de contrapesas de equilibrio en las llantas de acero y llantas de aluminio puede provocar vibraciones perceptibles en el volante y en el interior. Además, contrapesas tipo clip faltantes en llantas de aluminio o llantas de acero pueden causar un desgaste elevado de los frenos y los neumáticos.

La contrapesa de zinc tiene un revestimiento de polvo de plata. La forma especial de la contrapesa permite un uso universal en casi todas las llantas de aleación. Además, las contrapesas están fabricadas en Alemania. ¿Por qué es necesario equilibrar las ruedas? Una velocidad de 100km/h ya hace que la fuerza centrífuga de un desequilibrio de 10g actúe con la fuerza de un martillo. Por eso, las ruedas sin contrapesas de equilibrio se convierten en un peligro: las contrapesas tipo clip para llantas de acero y llantas de aluminio evitan una carga elevada de las suspensiones de ruedas y zonas del cojinete. La falta de contrapesas de equilibrio en las llantas de acero y llantas de aluminio puede provocar vibraciones perceptibles en el volante y en el interior. Además, contrapesas tipo clip faltantes en llantas de aluminio o llantas de acero pueden causar un desgaste elevado de los frenos y los neumáticos.

La contrapesa de zinc tiene un revestimiento de polvo de plata. La forma especial de la contrapesa permite un uso universal en casi todas las llantas de aleación. Además, las contrapesas están fabricadas en Alemania. ¿Por qué es necesario equilibrar las ruedas? Una velocidad de 100km/h ya hace que la fuerza centrífuga de un desequilibrio de 10g actúe con la fuerza de un martillo. Por eso, las ruedas sin contrapesas de equilibrio se convierten en un peligro: las contrapesas tipo clip para llantas de acero y llantas de aluminio evitan una carga elevada de las suspensiones de ruedas y zonas del cojinete. La falta de contrapesas de equilibrio en las llantas de acero y llantas de aluminio puede provocar vibraciones perceptibles en el volante y en el interior. Además, contrapesas tipo clip faltantes en llantas de aluminio o llantas de acero pueden causar un desgaste elevado de los frenos y los neumáticos.

La contrapesa de zinc tiene un revestimiento de polvo de plata. La forma especial de la contrapesa permite un uso universal en casi todas las llantas de aleación. Además, las contrapesas están fabricadas en Alemania. ¿Por qué es necesario equilibrar las ruedas? Una velocidad de 100km/h ya hace que la fuerza centrífuga de un desequilibrio de 10g actúe con la fuerza de un martillo. Por eso, las ruedas sin contrapesas de equilibrio se convierten en un peligro: las contrapesas tipo clip para llantas de acero y llantas de aluminio evitan una carga elevada de las suspensiones de ruedas y zonas del cojinete. La falta de contrapesas de equilibrio en las llantas de acero y llantas de aluminio puede provocar vibraciones perceptibles en el volante y en el interior. Además, contrapesas tipo clip faltantes en llantas de aluminio o llantas de acero pueden causar un desgaste elevado de los frenos y los neumáticos.

La contrapesa de zinc tiene un revestimiento de polvo de plata. La forma especial de la contrapesa permite un uso universal en casi todas las llantas de aleación. Además, las contrapesas están fabricadas en Alemania. ¿Por qué es necesario equilibrar las ruedas? Una velocidad de 100km/h ya hace que la fuerza centrífuga de un desequilibrio de 10g actúe con la fuerza de un martillo. Por eso, las ruedas sin contrapesas de equilibrio se convierten en un peligro: las contrapesas tipo clip para llantas de acero y llantas de aluminio evitan una carga elevada de las suspensiones de ruedas y zonas del cojinete. La falta de contrapesas de equilibrio en las llantas de acero y llantas de aluminio puede provocar vibraciones perceptibles en el volante y en el interior. Además, contrapesas tipo clip faltantes en llantas de aluminio o llantas de acero pueden causar un desgaste elevado de los frenos y los neumáticos.

La contrapesa de zinc tiene un revestimiento de polvo de plata. La forma especial de la contrapesa permite un uso universal en casi todas las llantas de aleación. Además, las contrapesas están fabricadas en Alemania. ¿Por qué es necesario equilibrar las ruedas? Una velocidad de 100km/h ya hace que la fuerza centrífuga de un desequilibrio de 10g actúe con la fuerza de un martillo. Por eso, las ruedas sin contrapesas de equilibrio se convierten en un peligro: las contrapesas tipo clip para llantas de acero y llantas de aluminio evitan una carga elevada de las suspensiones de ruedas y zonas del cojinete. La falta de contrapesas de equilibrio en las llantas de acero y llantas de aluminio puede provocar vibraciones perceptibles en el volante y en el interior. Además, contrapesas tipo clip faltantes en llantas de aluminio o llantas de acero pueden causar un desgaste elevado de los frenos y los neumáticos.